Museo Nazionale dei Trasporti La Spezia
- Sezione Ferroviaria -
Note di presentazione
La “Sezione Ferroviaria” dell’Associazione
denominata “Museo Nazionale dei Trasporti”, nasce a La Spezia
nel 1991, come specifico settore perativo che, pur inserito nel quadro
generale ed i comuni obbiettivi dello stesso “Museo”, da quest’ultimo
si differenzia per alcune particolari caratteristiche.
La Sezione Ferroviaria infatti, come le altre Sezioni, si propone di reperire,
restaurare e conservare precipuamente locomotive, rotabili ferroviari
e tutto il materiale riferibile al trasporto su rotaia, nella convinzione
della necessità di salvaguardare per le generazioni future le testimonianze
di un passato ancora recente nel tempo ,ma reso obsoleto dall’incalzare
del progresso tecnologico.
La novità e la specificità di questo settore del Museo sta
nel fatto che accanto al restauro statico dei mezzi di trasporto, si è
provveduto, dove possibile, anche a quello funzionale, che ha reso possibile
utilizzare “treni d’epoca” in particolari occasioni,
siano esse storiche, turistiche, culturali, enogastronomiche ecc.
Si tratta quindi del tentativo di trasformazione di una semplice esposizione
museale “statica” in “dinamica”, con la possibilità
di permette ai visitatori la fruizione diretta ed immediata dell’oggetto
di studio, (il treno), consentendo loro la straordinaria ed esaltante
esperienza di immergersi nella realtà storica cui il pezzo fa riferimento.
Dopo aver individuato, recuperato, restaurato e reso funzionale un certo numero di locomotive sia a vapore sia elettriche, con relative vetture, bagagliai e tutto il materiale rotabile, sono stati effettuati numerosi viaggi, (circa quindici nel solo scorso anno), con mete differenti, in occasioni diverse e per un diverso tipo di clientela: turisti italiani e stranieri, allievi di scuole di ogni ordine e grado, appassionati del trasporto ferroviario ecc. (per maggiori informazioni circa i punti trattati, vedi pubblicazione del luglio 1999 “Il Museo Nazionale dei Trasporti” per La Spezia. Presupposti, Scopi, Struttura, Attività. Breve presentazione di una proposta per la città).
Finalità
Tenuto conto del successo che, nel corso degli anni di attività del gruppo, hanno riscosso le varie iniziative ed in previsione di un loro ulteriore incremento, in particolare del numero delle giornate dedicate ai viaggi su treni d’epoca, ai fini di una migliore organizzazione del settore, nel dicembre del 2001 si è costituita a La Spezia l’Associazione Treni Storici Liguria, per la gestione e la movimentazione dei mezzi in dotazione al Museo Nazionale dei Trasporti ed alle stesse FS.
Gli obiettivi che i membri dell’Associazione si sono proposti sono:
A) Consolidare la presenza del treno storico in Liguria.
B) Favorire gli interventi atti a consentire il reperimento ed il ripristino funzionale di altri mezzi di locomozione.
C) Potenziare il numero degli appuntamenti col “treno d’epoca”, coordinandoli alle diverse occasioni :
Culturali e ricreative: (ad es. visita all’acquario di Genova, alle grotte di Toirano; partecipazione al Premio “Bancarella” e “Bancarellino” a Pontremoli (MS) (quest’ultimo premio che si svolge a fine maggio e movimenta intere scolaresche provenienti da varie scuole regionali e nazionali); visita ai castelli della Lunigiana ed ai relativi musei ; visita alle ville liguri, ed infine individuando tutte quelle occasioni estemporanee alle quali potrebbe essere interessante e proficuo coordinare un “viaggio sul treno storico”.
Religiose: (ad es. visita ai più significativi santuari della Liguria in occasione della celebrazione del Santo Patrono o nella ricorrenza delle grandi festività della tradizione cristiana come la processione del Venerdì Santo ecc.).
Folcloristiche ed eno-gastronomiche (ad es. feste in costume organizzate in particolari ricorrenze storiche; sagre del pesce nei diversi centri rivieraschi; sagre di altri prodotti tipici che si svolgono in località della riviera o dell’entroterra, direttamente raggiungibili in treno.
Sportive (Incontri di sportivi o di atletica, agonistici e non, quali, soprattutto, “Giochi della Gioventù”, o trekking / escursioni guidate nei principali parchi naturalistici della Liguria.
E’ evidente di come gli obiettivi che l’Associazione
si è posta sono strettamente collegati tra loro; il raggiungimento
di uno di essi provoca il raggiungimento degli altri.
Reperire e rendere funzionali nuovi mezzi di trasporto, oltre a quelli
già in dotazione al Museo, ad esempio, potrebbe consentire di aumentare
il numero dei viaggi “ del treno storico ” e di conseguenza
consolidare la presenza di questo “nuovo” “mezzo di
trasporto” in Liguria.
Inoltre, dallo sviluppo di questo modo di concepire la “mobilità”
si possono trarre indubbi vantaggi, primo fra tutti, il riavvicinamento
degli utenti al treno, inteso non solo come trasporto di tipo “pendolare”
ad alta capacità, ma anche come pura occasione di “diporto”,
con i benefici ambientali che è facile immaginare.
Peraltro, la necessità della protezione dell’ambiente è
particolarmente sentita in alcuni comprensori liguri che richiamano un
alto numero di visitatori, es. le 5 Terre, il Tigullio ecc.
In questo caso, inoltre, privilegiando il treno storico quale nuovo modo
di interpretare la mobilità rispetto alle circostanze sopra indicate,
si otterrebbe, soprattutto nella nostra regione, un beneficio anche rispetto
alla normale circolazione stradale (su strade molto spesso tortuose e
trafficate, nonché rispetto al problema dei parcheggi, anch’esso
particolarmente sentito in occasioni di manifestazioni o richiami particolari.
Altra conseguenza, da non sottovalutare ,che deriverebbe da un potenziamento
degli “incontri col treno storico” è quella economica.
La realizzazione di alcuni convogli di tipo storico, potrebbe movimentare
un numero elevato di “turisti”, con utilizzo dei rotabili
nei diversi periodi dell’anno (e non rispetto alla stagione estiva),
con un’indubbia positiva ricaduta economica su tutte le strutture
ricettive delle località meta dei viaggi del Treno Storico.
Alcune possibilità tecniche del “treno storico” in Liguria
Si è già risposto in parte a queste domande riferendoci alla necessità di salvaguardare la memoria storica del nostro - seppur recente - passato, poiché costituisce le radici del nostro presente ed il fondamento del futuro per le giovani generazioni; si è già fatto cenno agli indubbi vantaggi ambientali derivanti dall’utilizzo del mezzo di trasporto su rotaie, occorre ora soffermarci sull’importanza di avvicinare i viaggiatori, i turisti, specialmente giovani alla Liguria, di cui sono universalmente note le attrattive, insegnando loro conoscerla meglio, nella storia, nella religiosità, nelle tradizioni, nel folclore, e, non ultimo, nella natura.
L’Associazione al momento, per il perseguimento
degli scopi statutari, dispone dei seguenti mezzi:
locomotiva elettrica “626-294” del 1937 utilizzabile quando
è necessario raggiungere una buone velocità commerciali
e comunque la meta del viaggio risulta piuttosto distante.
la locomotiva a vapore “Gr 740-278” del 1922, utilizzabile
per i viaggi a forte connotazione storica e spettacolare.
Altri mezzi attendono però di essere resi funzionanti, come la
locomotiva a vapore Gr “640-004” (che può raggiungere
la velocità di 100 km orari) e potrebbe risultare ideale per servizi
di prestigio, unitamente a vetture viaggiatori ed altri interessanti rotabili.
Sarebbe opportuno inoltre, nei confronti di potenziali “mercati”,
come ad esempio le scuole, che per particolari esigenze di programmazione
didattica, devono disporre con ampio anticipo di notizie sicure relative
alla data della realizzazione di un determinato viaggio, alla meta, ecc.,
poter garantire la formazione del treno indipendentemente dal numero dei
viaggiatori.
A causa dei prezzi non esigui per l'effettuazione dei treni storici si
consiglia di raccogliere un elevato numero di adesioni per distribuire
al meglio il costo procapite.
Per ovviare a questi inconvenienti e risolvere opportunamente i vari problemi cui si è accennato sopra, sarebbe necessario reperire dei fondi che garantissero:
la possibilità di realizzare il ripristino funzionale
dei mezzi già in dotazione al gruppo e non ancora restaurati;
la possibilità di ampliare il parco dei mezzi di trazione e di
tutto il materiale rotabile;
coprire le spese con adeguate sovvenzioni: infatti, poiché gli
unici introiti dell’Associazione, che non ha fini di lucro, sono
garantiti dalle quote associative e queste riescono appena a pareggiare
il bilancio.
La Spezia, 10 Maggio 2003
Il nostro Statuto
TITOLO I
CARATTERI GENERALI
Art. 1 Denominazione e sede
E’ costituita l’Associazione denominata “Museo Nazionale dei Trasporti” con sede legale in La Spezia - Via del Canaletto n. 100 – e sedi museali operative - filoviaria e ferroviaria - ubicate in provincia della Spezia rispettivamente presso strutture dell’Azienda Trasporti Consortile e delle Ferrovie dello Stato. L’Associazione ha facoltà d’aprire uffici e/o sedi secondarie in Italia, nell’Unione Europea e all’estero.
Art. 2 Scopi
L’Associazione ha carattere morale e culturale. E’ apolitica, non ha scopo di lucro e si fonda sulla passione e competenza dei soci in materia di pubblico trasporto. E’ costituita per perseguire i seguenti scopi:
1.dar vita alla Spezia ad un Museo di mezzi di pubblico
trasporto d’interesse storico sia su gomma, con prioritario riguardo
al mezzo filoviario, sia ferroviari, nonché d’ogni altro
significativo reperto collegato alle suddette modalità trasportistiche.
La consequenziale attività di raccolta e conservazione oltre
che alla musealità statica è indirizzata, laddove possibile,
al reimpiego dinamico dei mezzi per finì didattici, turistici
e promozionali.
2. attivare rapporti e collaborazioni con Enti pubblici e privati, con Istituzioni nazionali ed internazionali, con la Pubblica Amministrazione, con le Università per favorire la conoscenza e la divulgazione della storia del pubblico trasporto.
3. promuovere ogni utile iniziativa per la diffusione
della cultura, storica e non, del trasporto pubblico su gomma e su ferro.
Per il perseguimento di tali scopi l’Associazione può compiere,
purché in via strumentale e non prevalente, tulle le operazioni
commerciali, industriali e finanziarie, eccetto quelle nei confronti
del pubblico, mobiliari ed immobiliari ritenute opportune dal Consiglio
d’Amministrazione. In via strumentale può altresì
assumere partecipazione in altre associazioni e consorzi.
Art. 3 Durata
L’Associazione ha durata al 31 Dicembre 2086 con facoltà
di proroga mediante deliberazione dell’assemblea dei soci.
TITOLO Il
SOCI
Art. 4 Soci ammissione
Sono soci tutti coloro che, italiani o stranieri,
persone fisiche o giuridiche, Associazioni, Istituzioni pubbliche o
private, Enti di qualsiasi natura, riconoscendosi negli scopi dell’Associazione,
rivolgono al Presidente domanda d’iscrizione corredata dalla firma
di due soci.
Il Consiglio Direttivo delibera l’ammissione con la maggioranza
di due terzi dei propri componenti, senza obbligo di motivazione per
l’eventuale diniego.
Art. 5 Soci categorie
i soci si dividono nelle seguenti categorie:
1. Ordinari
2. Onorari
3. Sostenitori
Appartengono alla categoria degli Onorari coloro che,
su proposta del Presidente approvata dal Comitato Direttivo, sono stati
nominati soci in quanto resisi significativamente benemeriti per la
loro attività scientifica, tecnica, culturale nel settore dei
Trasporti.
I soci onorari sono esentati dal versamento delle quote sociali. Appartengono
alla categoria dei Sostenitori coloro che, su proposta del Presidente
approvata dal Comitato Direttivo, sono stati nominati soci per aver
contribuito al perseguimento degli scopi associativi con donazioni e
finanziamenti di particolare consistenza.
Tutte le categorie di soci hanno diritto a partecipare alle attività
sociali con l’obbligo d’osservare i regolamenti interni,
lo Statuto e le deliberazioni. Hanno altresì diritto di voto
e d’elezione nelle cariche sociali.
Stanti i rapporti di funzionale collaborazione fra “Associazione Museo Nazionale dei Trasporti e “ Associazione Treni Storici Liguria “ i soci di quest’ultima possono divenire soci della ‘Associazione Museo Nazionale Trasporti” mediante versamento di quota annuale diversificata nella misura annualmente stabilita dal Comitato Direttivo.
Art. 6 Obblighi dei soci
I soci, per tutta la durata della loro partecipazione all’Associazione, si obbligano a:
1. Osservare lo Statuto, i regolamenti interni e le
deliberazioni degli organi sociali.
2 Tenere alto in ogni circostanza il prestigio dell’Associazione
astenendosi da atti che possano risultare in contrasto con gli interessi
e le finalità dell’Associazione.
3 Corrispondere regolarmente all’Associazione le quote associative
ordinarie e straordinarie.
4. Rimettere al Collegio dei Probiviri qualsiasi controversia insorta
fra i soci e fra quest’ultimi con l’Associazione.
Art. 7 Recesso
Il socio può recedere dall’Associazione dandone comunicazione scritta al Presidente. Le dimissioni hanno effetto dal momento dell’accettazione da parte del Comitato direttivo e non danno diritto ad alcuna restituzione.
Art. 8 Esclusione e radiazione
L’esclusione del socio è comminata dal
Consiglio Direttivo in caso di morosità per mancata corresponsione
della quota annuale o d’altre eventuali contribuzioni straordinarie
deliberate dagli organi sociali.
Il provvedimento di radiazione del socio è disposto, previo pare
del Collegio dei Probiviri, dal Comitato Direttivo a seguito di violazione
di norme statutarie o per motivi di particolare gravità.
L’instaurazione del procedimento per radiazione comporta, fino
alla definizione, la sospensione da ogni carica sociale.
L’esclusione e la radiazione non danno diritto alla restituzione
della quota sociale e di ogni altra contribuzione corrisposta.
TITTOLO III
PATRIMONIO SOCIALE
Art. 9 Patrimonio Sociale
Il patrimonio sociale può essere utilizzato esclusivamente per il perseguimento delle finalità sociali ed è costituito:
1. dai veicoli su gomma e su ferro, dalle collezioni,
dagli oggetti, dai documenti dei quali l’Associazione è
venuta a qualunque titolo in possesso.
2. dal fondo sociale rappresentato dalle quote associative annuali ordinarie
e da eventuali contribuzioni straordinarie deliberate dal Comitato Direttivo.
3. dai beni immobili e dai valori che a qualunque titolo in possesso
dell’Associazione.
4. Da apporti dei soci e da contributi di persone e di Enti.
Le risorse di cui sopra sono adeguatamente distribuite nell’ottica
di valorizzazione dell’intero patrimonio filoviario e ferroviario.
Art. 10 Esercizio sociale e bilancio
Gli esercizi sociali si chiudono il 31 Dicembre di
ogni anno. Alla fine di ciascun esercizio il Comitato Direttivo procede
alla formazione del bilancio consuntivo che deve essere approvato dall’assemblea
entro 6 mesi dalla chiusura dell’esercizio.
I soci non possono a nessun titolo e forma concorrere alla ripartizione
d’eventuali utili.
Il bilancio consuntivo nei dieci giorni che precedono l’assemblea
resta depositato in copia presso la sede legale a disposizione dei soci.
TITOLO IV
ORGANI
Art. 11 Organi
Sono organi dell’Associazione:
- l’Assemblea
- il Comitato Direttivo
- il Presidente
- il Collegio dei Probiviri
Tutte le cariche sociali sono conferite a titolo gratuito e danno diritto al solo rimborso delle spese sostenute, provate e credibili, per conto dell’Associazione.
Art. 12 Assemblea costituzione
L’Assemblea è l’organo sovrano
dell’Associazione. Essa è costituita da tutti i soci in
regola con il versamento della quota associativa ed è presieduta
dal Presidente dell’Associazione.
L’assemblea ordinaria si riunisce almeno una volta all’anno
e comunque tutte le volte che il Comitato Direttivo ritiene o quando
almeno metà dei soci ne faccia espressa richiesta.
Essa viene convocata mediante avviso scritto spedito ai soci almeno
10 giorni prima della data fissata e contenente l’indicazione
del giorno, ora e luogo dell’adunanza di prima e seconda convocazione,
nonché l’esatta indicazione dell’ordine del giorno.
Le assemblee ordinaria e straordinaria sono validamente costituite con
la maggioranza assoluta dei soci. In seconda convocazione la validità
è raggiunta qualunque sia il numero dei presenti.
Le assemblee deliberano a maggioranza ed ogni socio ha diritto ad un
voto. E’ ammessa la rappresentanza dei soci mediante delega conferita
ad altro socio, con un massimo di una delega.
Le deliberazioni sono verbalizzate e trascritte in apposito libro a
disposizione dei soci.
Art. 13 Assemblea competenze
Spetta all’assemblea determinare l’indirizzo delle attività svolte dall’Associazione. In particolare è competenza dell’Assemblea in sede ordinaria:
1. Nominare il Comitato Direttivo determinandone previamente
il numero dei membri. La lista dei candidati per la nomina del Comitato
è affidata alla responsabilità del Collegio dei Probiviri
in carica sulla base delle indicazioni pervenute dai soci almeno tre
giorni prima dell’assemblea.
2. Nominare con separata votazione il Collegio dei Probiviri.
3. Approvare il bilancio consuntivo.
4. Adottare ogni altra decisione che non sia compresa in competenze
assegnate ad altro organo.
In sede straordinaria, l’Assemblea delibera sulle modifiche statutarie e sullo scioglimento dell’Associazione.
Art. 14 Presidente
Il Presidente ha la firma sociale e la legale rappresentanza
dell’Associazione di fronte ai terzi e in giudizio.
Al Presidente competono:
1. la convocazione e la presidenza dell’Assemblea
e del Comitato Direttivo;
2. l’esecuzione, opportunamente coadiuvato dal Segretario-Tesoriere
oppure anche delegando tale funzione al Vice Presidente o ad altro componente
del Direttivo, delle deliberazioni prese dagli organi dell’ Associazione;
3. l’esercizio, in caso d’urgenza, dei poteri del Comitato
Direttivo, sottoponendo le decisioni assunte alla ratifica del Comitato.
Art. 15 Comitato Direttivo
Il Comitato Direttivo è composto da un numero
variabile da 5 a 11 membri compreso il Presidente.
Nella prima riunione il Comitato nomina il Presidente e, subito dopo,
il Vice Presidente al quale possono essere conferite deleghe specifiche
e che, in via ordinaria, ha il compito di sostituire il Presidente in
ogni caso di sua assenza.
Il Comitato nomina altresì il Segretario-Tesoriere cui è
affidata la responsabilità di redigere i verbali, vigilare sulla
regolare esecuzione delle delibere, gestire i servizi amministrativi,
contabili e di segreteria dell’Associazione.
Il Comitato può attribuire ad altri componenti ulteriori incarichi
per specifici settori d’attività.
Compete inoltre al Comitato Direttivo:
1. redigere i bilanci da sottoporre all’assemblea.
2. definire i programmi tecnici, organizzativi e finanziari.
3. predisporre ed approvare i regolamenti interni.
4. deliberare l’ammissione di nuovi associati, nonché assumere
provvedimenti d’esclusione e di radiazione.
5. determinare l’ammontare delle quote annuali.
6. deliberare in merito all’assunzione di personale dipendente
fissandone compensi e mansioni.
7. conferire responsabilità per singoli settori all’interno
del Direttivo.
8. conferire incarichi esterni professionali e tecnici.
Il Comitato è convocato dal Presidente con
preavviso d’almeno 5 giorni, fatti salvi casi di comprovata urgenza.
Per la validità delle riunioni è necessaria la presenza
della maggioranza dei consiglieri. In caso di parità di voti
prevale quello del Presidente.
Art. 16 Collegio dei Probiviri
Il Collegio dei Probiviri è formato da tre
componenti nominati dall’assemblea fra soci di comprovato prestigio
personale e di riconosciuta moralità. Il Collegio al proprio
interno elegge il Presidente. La funzione di proboviro è incompatibile
con qualsiasi altra carica sociale.
Al Collegio compete:
1. formulare pareri. se richiesto, circa il provvedimento
di radiazione di soci.
2. Comporre amichevolmente, se possibile, tutte le controversie che
dovessero insorgere fra soci e l’associazione, nonché fra
i soci tra loro.
3. Ricevere le candidature e definire la lista dei candidati per l’elezione
del Comitato Direttivo.
I probiviri agiscono “ex bono et aequo” senza particolari formalità procedurali e garantendo la massima tempestività.
Art. 17 Cariche sociali: durata e decadenza
Tutte le cariche hanno durata di 4 anni, sono rinnovabili
e non danno diritto ad alcuna retribuzione.
I membri del Consiglio di Amministrazione che risultino assenti ingiustificati
per tre riunioni consecutive decadono dalla carica.
TITOLO V
DISPOSIZIONI FINALI
18 Scioglimento e liquidazione
Lo scioglimento e la liquidazione dell’Associazione
sono regolate dalle norme previste del codice civile e da quelle d’attuazione.
L’assemblea provvederà alla nomina di un Liquidatore determinandone
i poteri.
Il patrimonio residuo dopo l’eventuale liquidazione del fondo
sociale é devoluto a finalità coerenti con gli scopi dell’
Associazione.
Art. 19 Clausola Arbitrale
Le vertenze fra associati, fra questi e l’Associazione, fra Associazione e persone fisiche che abbiano rivestito cariche associative, qualora non risolte con l’attivazione del Collegio dei Probiviri, sono deferite alla Camera Arbitrale della Spezia.
Art. 20 Personalità giuridica
Gli Organi Statutari sono impegnati ad attuare le procedure previste dalla legge ai fìni d’ottenere l’approvazione delle modificazioni dello Statuto e dell’atto costitutivo ai sensi del D.P.R. 10 febbraio 2000 numero 361.
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MNT Museo Nazionale dei Trasporti
Via Fossitermi
19122 La Spezia
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